Депо на Московското метро

• Depot Москва метро

Депо на Московското метро

15 май - рождения ден на московското метро. На този ден през 1935 г. на първата част от трасето в ляво. Те отидоха от депо "Север" - първата депо на метрото в Москва. От 77 години той служи на пътниците на метрото.

Депо на Московското метро

Голяма площ на Krasnoprudnaya улицата - това е цялата агломерация на метрото: в допълнение към гарата, има завод за ремонт на ескалатори, огън за управление на метрото, депо, първия полицейски участък в метрото, и дори някои услуги.

Депо на Московското метро Депо на Московското метро Депо на Московското метро

Депо "Север" служи Sokolnicheskaya линия, има 32 служители и един щанд е в списъка, казва главен инженер Михаил Borisovich Elgudin. 19 от тях прекара нощта в ареста, а 14 - на линията, което е директно в тунелите: работните коловози в гарите "Улица Podbelskogo" и "Южен Запад", както и върху релсите на гарата.

Депо на Московското метро Депо на Московското метро Депо на Московското метро Депо на Московското метро

Но основната функция на депото - е по ремонт и поддръжка на влакови услуги. През деня, девет влакове преминават MOT в три обема - TO-1, С-2 и С-3. Цифрата показва сериозността на работата: TO-1 - нормална проверка, но на TO-3 отнема цял работен ден - отбори се разпределят чрез колите и валцуване се извършва при проверка на документите колесни двойки, открит всички капаци, инспектирани устройства, дефектни компоненти се заменят.

Още две ВОМ - проверка точка - са точно на линията на метрото. Но има само проверка и дребни ремонти.

Депо на Московското метро Депо на Московското метро Депо на Московското метро Депо на Московското метро

- Колко често намира за погрешно? - питам аз главният инженер.

- от време на време. Но за това и прави поддръжката и ремонта.

- Но по линията те не са очевидни?

- Не, това е разкрита в склада. Ако е открита неизправност на линия - това е извънредна ситуация.

Депо на Московското метро Депо на Московското метро Депо на Московското метро

Michael B. показва нас струг колооси - се изисква Тази операция, в случай че по време на работа на така наречените "подвижен повърхност" смила неравномерно. Не е далеч - "референтен колоос." Тя създаде defektostopy, които се използват за проверка на колоосите.

Депо на Московското метро Депо на Московското метро Депо на Московското метро

Но за миене на влаковете, изглежда почти точно като кола - може би, малко повече. Всеки състав се промива веднъж седмично. В допълнение към пречистване на водата, влакът все още посещават чистка камера - в канавката с тях, махнете капака и всички автомобили оборудване - мотори, моторни компресори - издухан прах и петролни залежи.

Депо на Московското метро

На жп линия ток се получава чрез шина контакт, но завършва преди портите депо. Тренирайте си направил частично вътре, и там на текущите колектори се поставят на "въдици" - висящи от най-добрите мобилни кабели с копчета. След това, в състава на разговори в депото напълно. Разбира се, за ремонт на напрежението е изключен.

Депо на Московското метро Депо на Московското метро

Депото работи 750 души, включително 176 шофьори и 500 души - сервизи.

Депо на Московското метро Депо на Московското метро

Отиди на ремонта на магазин повдигане. Има един 32-тонни вагони товароподемни асансьор за смяна на колоосите, тягови двигатели и мотор-компресори, както и производството на основни ремонти на демонтаж.

Депо на Московското метро Депо на Московското метро

Основната атракция на депото за изпращане - голям дисплей. На него - всички форми. Един - "на канавки", т.е. депото, а другият - на реда. Таблото - един вид рядкост, наследството на Съветския съюз: не е по електронната поща, а не на електрически крушки или дори механично - всеки автомобил отговаря на етикета на метал с редица виси на магнита. Седем указателни табели - състав. Когато влакът тръгва по линията, контролерът е подходяща за показване на указателни табели и прехвърляне от един към друг магнит. Обикновено, вие казвате? Но безопасно!

Депо на Московското метро Депо на Московското метро

За да преместите екипи за поддръжка през тунелите през нощта, когато контактът е извън релси, използвани railmotor автомобили, или както ги наричат ​​тук - "икономически единици". Те работят на бензинови двигатели Zilovskoye. На територията на депото, защото те имат своя собствена съблекалня. А две бетонен блок мотриса на перона са необходими, за да може той не застой при завиване и на мокри писти.

Депо на Московското метро Депо на Московското метро

Преди влакът тръгва по линията, последната проверка на водача се - проверка на колелото преминава през колите на кабината няколко пъти отварящи се врати в целия състав.

Депо на Московското метро Депо на Московското метро

Накрая сервизи ни показват друго любопитството на съветската епоха - положени в бетона от железопътната депото, маркирани име на Сталин и датата - 1934

Депо на Московското метро

Нашият тур идва към своя край. Ние любезно предложи да напусне депо с вятъра - на следващата част от което е изпратено до линията. Разбира се, ние сме съгласни! И сега, след няколко минути, отидохме до рампата - постепенно се задълбочи в тунела, през който формулировките падат по линията - в сегашната безизходица над станция "Комсомолская".

Депо на Московското метро Депо на Московското метро Депо на Московското метро Депо на Московското метро

На гарата, пътниците на влака отиват - те са малко вероятно поне понякога се мисли за това колко хора работят всеки ден, за да се гарантира, че те просто вземат дома на метрото.

Редакционен Reedus поздравява целия екип на Московското метро със своя професионален празник! Благодаря ви за вашата работа!

Депо на Московското метро Депо на Московското метро Депо на Московското метро Депо на Московското метро Депо на Московското метро Депо на Московското метро Депо на Московското метро Депо на Московското метро Депо на Московското метро Депо на Московското метро