Музей на железопътна техника

• Музей на железопътна техника

железопътна техника Музей на NA Akulinina, което е в рамките на 15 км от Новосибирск - най-голямата по рода си музей в Урал.

Бях любопитен да видя този музей, особено след лятото с приятели, бяхме в Музея на железопътна техника Брест. Чрез беларуски колега от броя на Новосибирск музей показва почти не МИГ - на малко по-малко от 70. В допълнение към железопътна техника има една малка, но интересна колекция от автомобилната индустрия.

експонати на железопътна техника, които се използват по пътищата на Западен Сибир се събират в музея. Познай защо има такова животно?

От подземен Речна гара с автобус да отиде само на 15-20 минути, не повече. Слезте на сеяча.

Този смесител за транспортиране на течен чугун:

Виждайки тези мотриси, по някаква причина аз просто не забравяйте, приключенията на Индиана Джоунс. В някои от поредицата, на който се вози колички в мините. Добре знаете, че пътя по-тясна, и други камиони в мините, но асоциациите имат асоциация

Сибир - това е сняг, сняг навсякъде, така също и на жп линията са необходими оръдия за сняг:

Друг снегорини с друг принцип на действие. Тя събира снега със снежни пътища и след това да се търкаля на конвейера и сметища от различни страни на релсите. За първи път в живота си виждал такова нещо:

Кранът на съвременните тенденции. На платформата, както изглежда, е стара количка:

Друг снегорини. Просто някои ледоразбивач!

В такива вагони, превозващи битум:

Но функционалността на този стол съгласно състава остава загадка за мен. Кой знае защо?

Модел 1896, е построена през 1929. Построен в Одеса:

Electric. Изглежда, че е нищо особено:

Изненадващо неговия произход - Skoda, Чехословакия. Оказва се, че 50 от 90 за СССР в Пилзен направи локомотиви. За мен това се оказа един интересен факт. Оказва се, че съветските хора в пълен каране на Skoda с 50-те години

Владимир Ленин, модернизирани аксиални 22ts натоварване. Произведени от 47 до 68-ма. Досега 12 от тях са използвани в Челябинск CHP-2 и стоманодобивни предприятия. Харесва ми този електрически локомотив изглежда като паяк - много очи, прозорци, кръгли червени свещи, фарове, а под ноктите

От ляво - опит tep80 локомотив, построен в Коломна дизелов локомотив фабрика. Общо 2 модели. втория железопътен музей в Санкт Петербург. Интересно този модел е фактът, че през 1993 г. в регистъра на скорост локомотив Санкт Петербург е регистриран сред всички локомотиви в света - 271 km / ч. А Право - който дойде на мястото на "паяк" Владимир Ленин, 23,. Поради простотата на дизайна се считат за най-надеждните електрически локомотиви в 60-80h Години:

недостатък на кола-магнитен. За първи път в живота си видях кола с еркери. Тези вагони са били използвани за откриване на дефекти железопътни покритие. Принципът на работа се основава на магнитен търсач използване magnetodynamic област, които произтичат в релсата, когато намагнитването на постоянен магнит го движи. Дефект се открива чрез промяна в плътността на вихрови токове и посоката на движение на магнитен поток около пукнатината в релсата:

Kharkov пътнически локомотив TEP-10 "стрелка". интересни илюминатори

TIC-60 Kolomensky локомотив растение. Изработен от 60 до 85 години и все още се използва в Беларус:

Цялата платформа е посветена на стари вагони. В някои от тях, можете да стигнете до там сами по себе си, а някои само с водачи.

аскетичен:

И това е интериора на автомобила за транспортиране на затворници:

вагоните. Такъв един път пътува до Москва:

вагон за транспортиране на апатит концентрат, който е основен тора, детергент, паста за зъби и в хранителната промишленост:

ER200 Рига мотриса. 200 фигура загатва нормален ритъм. Първият подобен създадена през 1973 г., но само започва да се използва през 1984 г. по маршрута Москва-Ленинград:

Както казах в началото, има бонус изложба на ретро автомобили:

Катюша - ЗИС-5 и известен камион ГАЗ АА. Товарен автомобил е наречен поради полезен товар от 1,5 тона и първоначално е бил копиран от Форд АА:

От ляво - ГАЗ-51 - най-масивната съветски камион. В масовото производство е през 1946 г., въпреки че първите прототипи бяха събрани преди Великата отечествена война. Общо издадени близо 3,5 милиона копия на различни модификации. Според съветските рисунки, произведени в Корея, Китай и Полша. Право -GAZ 63А - задвижване на четирите колела камион. Произведени 20 години 1948-1968. Частта на общите с колега от лявата страна рамката 80%: