Как да тегли самолети

• Как теглене на въздухоплавателни средства

Как да тегли самолети

Теглене на въздухоплавателни средства - процес, който по един или друг начин не се отразява на много участници (шофьори, техници и механици, теглене на екипажа, диспечери, представител на авиокомпанията.

Той също така има много нюанси - както организационни и технически. Аз ще ви разкажа за теглене главно по отношение на материално-устройство.

Самолети и Боинг-737Classic -NG относно теглене се различават съвсем леко, така че историята ще бъде допълнително илюстрирани от снимки на това как да поръчате, както и другия тип. самолети Basic поколение стойност тук няма да има. Напомням ви, че много от снимките имат възможност да по-голям размер, който може да се разглежда по-подробно, ако кликнете върху снимката, показана на публикацията.

е необходимо Tow равнина в различни случаи. Например, когато вътрешни и международни полети в Пулково бяха разпределени между терминали 1 и 2, често отбележат идването на перона на терминала и отклонението - от друга платформа. Понякога самолет идва и ще остане за дълго време - например, голяма форма на МОТ. В този случай по-дълъг период от време за провеждане на удобен паркинг (например престилка) не давам, и самолетът трябва да се почиства.

Преместването на самолета на летището, които се извършват чрез теглене от трактор.

Haul самолети, които са необходими, например, когато веригата с групата на мазен земята. В този случай, теглещите въжета, направени за основния колесник. Ако говорим само за редовното теглене с по-малко усилия, те направиха трактори за предния крак. В чужди пристанища са общи за товарни автомобили и от предния крак на самолета от повърхността на хидравличен подемник, и движещи се в равнината на този крак. В нашите пристанища на трактори почти нямаше. Тъй като те се нуждаят от много гладка и почистване на платформата, че в Русия, нали знаеш ... Така обикновено теглено самолет върху твърда благополучно - носител, придържайки се към предния крак. По време на тегленето, че има някой в ​​самолета. Процесът се нарича "седнат на спирачките." Мъжът в кабината не е за pokatushek. Той - последната брънка във веригата на сигурността. Той сам може да спре самолета, ако това.

Мъжът на спирачката задейства спирачките в случай на:

1. Отделянето на трактора и на самолета.

2. опасност от сблъсък с препятствие.

3. Ръководителят на тегленето на отбора.

Да започнем с поглед към кабината. В частта, свързана с теглене, ще видим следното:

Как да тегли самолети

Именно следващата прибиране на дръжката е манометър аварийно акумулатор (737 класическа)

Как да тегли самолети

(горен)

737 NG priborchik също присъства, само малко по-високо:

Как да тегли самолети

акумулатора съдържа течност под налягане, което е достатъчно за няколко пълни спирачни цикъла. Той може да се прилага в отсъствието на всякакъв друг източник на хидравлично налягане течност. Напомпайте налягането в него от хидравлична система Б. На земята, това означава, че е необходимо да се включи електрически помпена станция система B (между другото, спирачките също работят чисто по система Б).

Как да тегли самолети

От системата A се управлява чрез завъртане на предните колела краката. Ето защо, преди тегленето по-добре изключете хидравличната система. Не да се прекъсне реакция сила носител.

Ръчната спирачка се извади металната знаме близо Rudov.

Как да тегли самолети

Разбира се, червената светлина показва монтиран ръчната спирачка.

Колелата със спирачки поотделно - лявата и дясната основната целева - натискане на крака върху педала.

Просто поставете ръчната спирачка - Натиснете горната част на педала, дръпнете поле, освободи педала.

За да освободите паркирането просто натиснете и отпуснете спирачката.

И, може би, последното нещо, което ние трябва да се научим в пилотската кабина - е комуникацията.

Как да тегли самолети

аудио контролния панел на устройството (централен панел), включват бутон за микрофон за чуждоезиково обучение (Flight Interphone). FLT тласък копче, за да чуят за теглене на главата, свържете слушалките към кабината. И високоговорител, за да се даде възможност на излъчване чрез високоговорители или слушалки за носене. Възможно е също така да съобщават по радиото или визуално. Сега, нека да излезем. Ако въздухоплавателното средство е теглен при катастрофа, а просто пренаредени или нещо, безопасни игли (пинове) са вкарани в механизмите за прибиране на зоната на краката случайно развити.

пред:

Как да тегли самолети

и основния:

Как да тегли самолети

Тези щифтове не дават крака, за да се оттегли от позицията на заключване освободен, дори и ако кабината да дръпне на шасито за почистване по време на хидравлични системи включена.

Предния крайник 737 NG.

Как да тегли самолети

Не Стъпка Капачката предпазва обръщащи краката на кинематика контрол. От там, в кабината сме контролни кабели завой - само от лявата страна на колело капитан (за включване в голям ъгъл). Е, той все още може да въртя педалите на такси, но само за малки ъгли. Две парчета от колела - Да превърнем хидравлични цилиндри. Работата по хидравличната система А. Към докато теглене на системата да се изключи от дясно, виждаме дръжката.

Как да тегли самолети

Когато се въртят цилиндри прехвърли кухина. По време на дръжката на теглене е фиксирана Ping:

Как да тегли самолети

(преди свързване на носител)

След теглене на въздухоплавателни средства могат да се теглят заминаване изключва превозвача, дърпа щифта и обикновено, се раздели с екипажа, той показва.

Ако ПИН не е отстранена, самолетът няма да rulitsya.

В конвенционалната ъгъл теглене въртене на колелата предни крака трябва да бъде не повече от 78 градуса. Това ограничение се показва на водача на трактора, както и други заинтересовани страни с червена ивица на крилете на предните колела кладенците;

Как да тегли самолети

ъгъл 78 градуса се ограничава до слот панта заден крак върху него и окабеляване (к rulozhnoy фар).

Как да тегли самолети

Ако пантата освобождаването слот и освобождаване окабеляване равнина може да се търкаля в затворено пространство (хангар, например).

Тракторът е свързана с въздухоплавателното средство чрез превозвача - напречният болт на предния крак под rulozhnoy светлини:

Как да тегли самолети

Типичен носител въздухоплавателно средство от:

Как да тегли самолети

Това е - доста добър вариант, с превозвача е удобен за работа. По принцип, носителят се състои от няколко части: метална тръба, колела с подемни устройства, око за захващане на носача на теглещото превозно средство и главата за зацепване на въздухоплавателното средство. Ухото за свързване към влекача:

Как да тегли самолети

Нищо в частност. Две скоби заварени към тръбата - за улавяне ръцете на носителя. Heavy.

Колела с повдигане устройство:

Как да тегли самолети

Тук става малко по-интересно.

Джанти монтира на една ос. Носителят на тази ос може да бъде изместен по него - за удобство на ангажиране на болта на предния крак на ВС. За повдигане на колелото (така че те докато теглене не се влачеше платформата) използва два дърпа извори. За да се намали колелата (при превозване на превозвач) люлка справят хидравличен подемник. Хидравличната течност се инжектира в кухината на хидравличния цилиндър, неговото стебло се простира и колелата са понижени. За да се повиши колелата, е необходимо да се отвори клапата на страната на жака:

Как да тегли самолети

След това под въздействието на пружина прът се избута в цилиндъра, преместване на течността в резервоара. Преди понижаване клапан колело трябва да се затвори отново.

Главата на носителя:

Как да тегли самолети

Механизмът за дръжка е фиксирана в долната позиция "куче" и че не позволява да се отвори напречния болт (ПИН) с заключване на вратата.

За защита срещу увреждане на предните крака и носителя в излишък въртене сила или теглеща сила прилага срязване болтове (описан в синьо):

Как да тегли самолети

празни дупки следващите, тъй като те са предназначени за монтаж на болтове за теглене друг тип самолет. Това е довело както до 737Classic и 737 NG. А размер конектор на крак от тези видове са едни и същи.

Ако отворите с пружина "куче" и повдигнете дръжката, виждаме, изземването, което доведе вкопчил в подножието на самолета:

Как да тегли самолети

Така че, изключете пинов комплекта.

Носителят впръсква в ангажимент за захващане на болта и крака на самолета се е събудил.

Как да тегли самолети

болт е улова, и горната фиксирана ограничител (дръжката е пропуснато):

Как да тегли самолети

Носителят е насочена.

Как да тегли самолети

"куче" решение чрез отваряне Ping. Този дизайн е довело най-разпространените днес. Ето, например, компанията е довело до Боинг-767:

Как да тегли самолети

Същото, само по-голям (като точност - доведе до 737). Както можете да видите, резервни болтове срязване са фиксирани към тръбата за носител. Поради това е важно да ги замени бързо (например на рулирането от лентата).

Но това е довело до главата 737 не е много лесен за работа.

Как да тегли самолети

Такъв носител при откачването тенденция нагоре и често удря жилища 737 rulozhnoy фара.

Но ние отделям. Индивидуално трактор и се придържат към превозвача. Това обикновено се прави след източване на рампата, за да преместите самолета когато са ангажирани не навреди на вратата или нещо друго.

Как да тегли самолети

Откриването на кран за повдигане колела асансьор носители.

Премахване на блоковете от под колелата на самолета. Комуникации кабината даде команда да се оттегли ръчната спирачка. Дайте зелена светлина на водача на трактора; тя комуникира с диспечерския таксито.

Да вървим!