Хангар Самолет в нощта

• самолети в нощта хангар

Хангар Самолет в нощта

"Сибир Technik" - най-големият в Сибир хангар за поддръжка и ремонт на авиационна техника, който се намира на летището "Tolmachevo". летище Новосибирск - най-големият транзитен център в пресечната точка на въздушните маршрути от Европа към Азия.

Там се извършва поддръжка на пътнически самолети. Хангарът е толкова голям, че едновременното поставени 6 въздухоплавателни средства (включително две широк). Въпреки това, по време на пиковия сезон въпрос за зареждане на хангар 9 пътнически самолет на различни видове.

Тези навеси много малко, само една единица в цяла Русия. Разбира се, не се допускат външни лица в хангара, особено през нощта, но в името на кадъра въздухоплавателни средства с необичайно осветление фирма "Сибир Technik" направи изключение, за които тя много.

"Сибир Technik" е част от Технически Холдинг "Инженеринг", която е най-голямата в Русия и ОНД доставчик на обслужване на въздухоплавателни средства на чуждестранни производство.

Хангар Самолет в нощта

поддръжка на въздухоплавателни средства се състои от периодични проверки и оперативно техническо състояние на въздухоплавателното средство, за да се направи след определен момент или летателни часа.

Хангар Самолет в нощта

Размерите сравними с футболно игрище област хангар: 137 до 72 метра

Хангар Самолет в нощта

гума "Michelin въздух" тежи около 80 кг

Хангар Самолет в нощта Хангар Самолет в нощта

Boeing 767-300 - най-популярният модел на дълги разстояния широкофюзелажен самолет.

Хангар Самолет в нощта

плаване скоростта на пътнически самолет около 840 km / h, при ефективен среден операция на плака на месец е 350 часа, е около 110 полети.

Хангар Самолет в нощта

Височината на Boeing 767 - 16 м - сравнимо с височина от 5-сграда

Хангар Самолет в нощта

С проверка - образуване периодична поддръжка. Провежда се на всеки половин година или след 7500 летателни часа и е свързано със сериозни проверки на всички системи на въздухоплавателните средства.

Хангар Самолет в нощта

36 фен двигател остриета CFM-56.

Хангар Самолет в нощта

Дюзата

Хангар Самолет в нощта

Airbus A320 салон с подреждането 158 места.

Хангар Самолет в нощта

Авариен изход на крилото.

Хангар Самолет в нощта Хангар Самолет в нощта Хангар Самолет в нощта

Wing Span Airbus A321 - 34 м

Хангар Самолет в нощта Хангар Самолет в нощта

Thrust на такъв двигател е повече от 11 тона на режим излитане.

Хангар Самолет в нощта

Към днешна дата плака CFM56 двигател средно 17,000 часа преди първия ремонт.

Хангар Самолет в нощта

D-проверка - най-голямата и най-сложните формата на ремонт. Самолетът преминава поддържане на капитала, след което гарантира неговата безопасна експлоатация в продължение на 12 години.

Хангар Самолет в нощта Хангар Самолет в нощта Хангар Самолет в нощта

Максималният шок натоварване върху шасито рейка 320 - около 35 тона.

Хангар Самолет в нощта Хангар Самолет в нощта

Дебелината на стъкления прозорец е 8 мм в полет е изложена, за да принуди близо 500 кг.

Хангар Самолет в нощта Хангар Самолет в нощта Хангар Самолет в нощта

Самолет - не е кола, възможността за "отбий" го няма. Ето защо работата е важна, всеки детайл - всеки ход и дори всяка мисъл. Всички технически експерти знаят, че в никакъв случай не може да бъде обвинявана в самолета. Тук се смята, че енергията на толкова много хора, сложи ръката си за ремонт на ВС винаги засяга нейната съдба. Затова небесните гиганти само могат да се обичат.