Red Arrows акробатични отбор

• дисплей на екипа Red Arrows

Британският акробатични отбор Red Arrows (Red Arrows) празнува своя 50-ти сезон на демонстрационни изпълнения, а в следващия - 50-ата годишнина от рождението на групата. Сега Red Arrows акробатични са основната група на Британското кралско ВВС (RAF - Кралски военновъздушни сили) и са базирани в селските райони Североизточна британски пустиня - в Scampton летище.

година от фондация е 1965 г. и първото представление демонстрация червени стрелки пред репортери проведе 06 май 1965 г. Във военна база във Франция в град Клермон-Феран. У дома акробатични отбор Red Arrows извършва една седмица по-късно, на 15 май.

Преди 1979 лети на борда на самолети Red Arrows Folland комар (комари). Сега е BAE Hawk T1 обучение самолети.

струи в група от девет, те винаги показват в този формат.

Интересно е, че двете пилоти в получаване група. Всички пилоти - доброволци (т.е. доброволно подават заявления да станат пилоти червени стрелки). Конкурс 10 души на място. Всеки път, когато набира трима шофьори да замени три изходящи. Животът на три години, също.

Кандидатът трябва стрели замах в битка 1,500 часа на Tornado, блатар и Тайфун и да получите резултати над средните за страната, за да се прилага. Придобиване на три пилоти в годината - те замени три изходящи от услугата на пилоти и се оказва, че на всеки три години целият екип на пилотите се актуализират. Е, почти всички.

Единственият, който е на шест години, това е Boss - лидер на групата. Той трябва първо да служи на 3 години, като линия пилот червени стрелки. И почти винаги шефа - един от двама преводачи. Едновременно преводач - отделна роля за една година за пилота.

Все още няма резервни стрели пилоти като резервно копие няма да бъдат в състояние да се бум на необходимия брой часове и няма да знаят всички фини черти на програмата. Ако шефът не може да лети, за каквито и да било причини, тогава е прекратила изцяло на работата като цяло. Ако есента е един от линията, групата изпълнява.

Всички пилоти летят целия сезон под определен номер, промяна е възможна само в offseason. Практика е от октомври до април. Пилотите носят зелени костюми по време на тренировки и червено по време на представления.

Новите пилоти винаги летят за Boss (втори ред, в средата), тъй като това е необходимо за по-бързо опит в подбора. Колкото по-далече от шефа, толкова по-опитен пилот.

На фигурата "Диамант" разстояние между самолетите в зависимост от метеорологичните условия може да бъде до 2 метра. Ако самолетът шейкове, пилотите в следните формации (екстремно ляво и дясно) твърдо инструктирани да се доверите на пилота на самолета, който е наденица, и задръжте линията, да не се изместят позиция.

Всеки пилот знае, че, без значение колко е разклащане на самолета, момчетата до не се движат един сантиметър. В случай на контакт, дори и ако всичко остане жив, пилотът на "виновен в самолета" завинаги напуска отбора.

Пилотите не се променят начина, по който - ако отиде да служи в дясната страна на образуването, така че останах там. Единственото изключение е, Red-Red-6, и 7 - преводачи, летящ отделно.

За изпълненията се изисква новата пилота да извърши 250 учебни полети на снимачната площадка на зимата до края на април, когато всички пилоти всяка година преминават специални прегледи PDA (обществена оценка дисплей).

Като се има предвид, че групата не разполага с резервен водач, има червени 10 - пилотът на резервна машина. Той винаги лети с групата на демонстрациите в случай на повреда на един от самолетите на земята, но никога не участва в програмата на изложението. Той също така играе ролята на контрольор и пилотния оператор или фотограф за самолетни снимки и видео и той също обикновено работи като коментатор по време на реч стрелките.

Пилотите винаги наричат ​​помежду си 1 червени червени Червено-2 ... 9.

Red 1-5 нарича Енид (името на автора "Famous Five"), Red 6-9 - Gypo (псевдоним на един от първите пилоти червени стрелки).

В първата част на шоу групата плаващи заедно във втората част е разделена на две части.

Red 1-5 Инид билета в формация, докато Red 6-9 Gypo изпълнява по-сложни форми.

Червено-6 Syncro-лидер и Red-7 Synchro-2 прави няколко полета "с главата напред" или насрещно маневри.

целувка! ..

На ролята на Red-7 синхронизиран 2 винаги се избира на пилота на втората година от услуга - най-доброто от първите три години.

Отиди всичките седем едва след преводачи насрещното летене напусна зоната.

Разтварянето.

за красота!

акробатични Екипът на Red Arrows по време на съществуването действал с демонстрационни полети на повече от 4000 пъти. В края на 2009 г. е имало 4269, те изпълняват най-малко девет пъти годишно, с изключение на потребителски изяви. Така че спокойно можете да добавите още 50.

През 2010 г. един от пилотите е жена: лейтенант Кърсти Стюърт, на 33 години, но се спря от само една година, са били уволнени - през 2012 г. групата е бил отрязан до седем самолети, въпреки нов комплект. Нямаше достатъчно време, за да се преквалифицират за нови пилоти.

Сценични червени стрелки не са безплатни. Когато за първи път Министерството на отбраната е взел в размер на £ 200 такса през 1977 г., за да говори, а през 2000 г. вече се увеличи плащането за ... 2000 паунда. През 2011 г. вече 9000 паунда на изпълнение.

червени стрелки, изпълнявани на немски въздух показват 170 пъти от началото на сътворението до 1988 г. Още в Германия се дължат на законодателна забрана на висшия пилотаж в Германия след трагедията в военновъздушната база Рамщайн, когато тълпата падна два самолета се сблъскаха италианската Air Force Фрече Триколори.

Red Arrows категорично не летят над големи тълпи и специално планирани маневри, за да не попаднат в тълпата.

Един от най-трудните маневри - спирала.

Междуселищни Red Arrows летят на височина от 11-13000. Метра, а понякога и да вземат повече от един резервен самолет. Също така на дълги разстояния с екипа лети на Херкулес C-130 Резервни части за самолети. Ако е необходимо за зареждане с гориво на земята.

Така например, в Канада летят с шест запълване прозорци, Шотландия, Финландия, Гренландия и Нюфаундленд (явно някъде два презареждане може Гренландия, например).

Бял дим се получава от прием на дизелово гориво в изпускателната система.

За синьо-бял дим се смесва оцветител дизел е под дъното на три резервоари - 230 литра бял дим и два резервоара на 45 литра за син и червен.

потока дизелово дим - 45 литра на минута.

Общо Всяка равнина може да се пуши бял дим 5 минути и 1 минута, син и червен.

По-долу се вижда освободен аеродинамична спирачка. Необходимо е да се контролира скоростта на речта. Ако спирачката не успее, самолетът веднага изпратил на земята и продължи да говори без него.

В пилотната група има две програми: "плоски" за облака и британската "висока" за международната шоуто. В "висока" Програма 24 маневрата, всеки сезон на няколко маневри променят.

През 2004 г. групата се мисли за закриване поради твърде високите разходи за съдържание - 6 милиона паунда (9 пилоти плюс около 120 услуги, включително техници). И все пак, те се отказа и националното наследство остави да живеят и да се моля на публиката.