Общественият транспорт в Гьотеборг, Швеция

• Общественият транспорт в Гьотеборг, Швеция

Гьотеборг трамвайна система - най-големият в Скандинавия. Сега в своите 12 редовни маршрути и туристически един. В деня на трамвая Гьотеборг работи около 2400 полети и 36,000 км, преминаващи. А общият брой на пътниците за годината преминава в продължение на 100 милиона души.

Първият трамвай, а друг кон се появи в Гьотеборг през 1879. Електрически трамваи се появиха по улиците през 1902 година. Градските власти са почти винаги се погрижили и трамваи, и за свой приоритет развитието им под внимание. В замяна на това те са получили рисков, че повечето от разказите му донесе град хазна стабилен доход.

Историята на най-голямата в трамвай мрежа Скандинавия започва през 1873 г., когато лейтенант Чарлз Vettergren прилага за създаването на теснолинейка в Gotenborge. През 1874 г., кметството и Кралската академия го отхвърли.

На следващия заявлението за изграждането на трамвая дойде на Общинския съвет през 1875 г. от Аарон Филипс. По това време, на Общинския съвет не отказа.

проучен опитът на Копенхаген, експертната група предлага да се изгради три трамвайни линии. Общинския съвет с незначителни изменения се съгласи с плана и даде разрешение за строителните занаяти.

Първият кон трамвайна линия в Гьотеборг е открит 24 септември 1879. Той имаше дължина от 2, 7 километра, а по целия път заедно отне около 15 минути. На линия не спира за пътниците, така че трамваят може да спре и да вземете хора навсякъде, с изключение на сегмента, където той отиде в планината.

През 1896 г. в Гьотеборг вече 4 трамвайни линии е, което продължи до 36 трамваи. Те се управлява от британската компания. Но през 1899 г. градът е купил собствеността на трамвайната мрежа и се ангажира да го управляват сами.

В 1902 година, докато електрификацията на трамвай, гр качи 160 трамваи теглени от коне. От 1901 проекта е готов за растителна трамвай власт, и на следващата година тя започна своята работа. Коне продадени и заменени ги е купил 46 elektrotramvaev.

Първите тестове на електрическия трамвай се проведоха през нощта, в атмосфера на секретност. Първите пътници започнаха да контролират трамвай дружеството и членовете на съвета на трамвай.

В първия ред на три седмици след теста в Гьотеборг бе открит elektrotramvaya, а след няколко месеца в града най-накрая изчезна конски трамваи.

От 1911-1962, и трамваите Гьотеборг окачени кутии от които редовно се вземат имейли пощальоните. И през 1913 г. по предложение на председателя на управителния съвет на трамваите Трамвайни далечно по главните улици на града, оборудвана с метални вани с цветя. Жителите всички го обичаха, а от 1941 пътнически трафик, са достигнали нивото от 76, 73 милиона души годишно.

През 1960 г. на директора на трамвай предприятието Гьотеборг е получил предложение за преобразуване на трамвайна система в метрото. След проведено проучване мащабна, резултатите от който става ясно, че тунелиране в почвата, която е базирана в Гьотеборг, тя ще бъде твърде скъпо. В икономическата стагнация 70-те години се наблюдава в Швеция, както и от идеята за превръщане на трамваите на метрото накрая изоставени. Вместо това, властите са решили да оптимизира съществуващата трамвайна мрежа.

През 1984 г. в града закупили колите M21. Успоредно с това, че е замесен в разширяването на мрежата. Но в началото на 90-поради икономическите проблеми на властите са изправени пред избор: да се развие трамвайната мрежа или се оставят няколко линии, които ще отидат за M21.

В резултат на това финансиране и разширяване на трамвайната мрежа реши да не спре. В момента основната възражението за развитието на трамваите в Гьотеборг, е, че те отиват в града не е много бърз.

Сега общата дължина на пътищата е 161 km. Пътеките са предвидени така, че те преминават през центъра на града от един крайградски район в друг. Но има няколко маршрута, които излизат само в средата.

До средата на миналия век, за да пътува до Гьотеборг трамвай трябваше да купя един билет. През 1956 г. той е бил въведен за зареждане в зависимост от продължителността на пътуването. Приблизително по същото време бяха извършени седмични, месечни и училище за пътуване. През 1973 г. той организира система за зонални туристически права. Сега билети могат да бъдат закупени чрез приложението за смартфони.

Поради факта, че се прекъсне нови трамвайни линии е доста скъпо, градът също плават автобуси гръбнак.

Те са склонни да се движи по специални алеи и да направи по-малко спирания в сравнение с конвенционалните автобуси. Техните маршрути са отбелязани на картата на трамвая на града.

Но в града има фериботи.

Има един много лесен автобус.

Тук е автобусната спирка в Гьотеборг.

В много-изходна шина.

Когато един от тях кара автобуса, сигнални светлини над вратите и пътниците ще се приземи.

Автогарата е в непосредствена близост до сградата на Централна гара, която е била построена през 1858 г., и оттогава се разширява и възстановен няколко пъти.