Мостове, тунели, фериботи: Световен опит на транспортни преходи

• мостове, тунели, фериботи: Световният опит на транспортни преходи

Идеята за възстановяване на моста в Крим принадлежи на бившия кмет на Москва Юрий Лужков, винаги използвайте Кримския карта във вътрешната политика. През 2001 г. той пристигна в Кубан, той deleagtsiyami Крим и Krasnodarstkogo ръб е положен първият камък. Миналата седмица най-накрая стана известно, крайната цена на моста над Керченския проток.

Идеята за организиране на транспортни възли, макар и трудоемко, но това не е нещо ново. Как да се изгради ферибот до Китай, Италия, Макао - в галерията от снимки по-долу.

преход Макао - Zhuhai - Хонг

Цена: $ 9,00 милиарда

Дължина: 42 km, на 7 км - подводен тунел

Прогнозният капацитет до 100 000 превозни средства на ден

От Макао до Хонг Конг може да се стигне за 40 минути, по пътя за ферибота отнема 4 часа до два или три дни (в зависимост от метеорологичните условия).

железопътен тунел Marmaray (чрез Босфора)

Цена: € млрд 3, 3

Дължина: 13 km 6, включително 1, 4 тествани при Босфора при максимална дълбочина от 54 m км

Пропускателна способност: 1, 5 милиона пътници на ден Тунелът е двойна тръба, която е в състояние да издържат на земетресение с 9 точки по скалата на Рихтер - на 20 км северно преминава Анадолската виновен, че през следващите 30 години, може да предизвика силно земетресение.

Кабинковият лифт до Транг - около. Hon Che

Цена: $ 9,00 милиарда

Дължина: 3, на 3 км

Височина: 50-70 м

Капацитет: 14400 души на ден

Шофиране време 20 минути

Най-дългият лифт в света, който се провежда над морето. Въжен подкрепа колони 9, системата може да работи безпроблемно и безопасно по време на земетресение, цунами и тежък вятър.

презокеански въжен мост Hangzhou Bay

Цена: $ 1, 5 милиарда

Скорост: 50 000 превозни средства на ден

Свързва китайските градове Шанхай и нимба окръзи, на 36 км работят над водите на Hangzhou Bay. Grand структура конфигуриран като крива на S-образна форма. Такава форма е избран от съображения за безопасност: тя повишава устойчивостта на моста, когато са изложени на приливи и отливи, осигурява безопасност навигация и намаляване инциденти по време на движение. 6000 стойки за купчини (тегло на всеки 70 - м), които са били пожертвани на 60 м седиментни скали. На залива Hangzhou е двупосочна магистрала с три платна във всяка посока. В средата на моста има остров услуга, изграден върху платформа в средата на залива. Той се помещава хотели, магазини, ресторанти и наблюдение палуба под формата на гигантска височина перла на 136 m.

Ferry от Сицилия, Калабрия

В продължение на много години, правителството на Силвио Берлускони се е опитал да се започне строителство на дължина мост на 3300 метра през Месинския пролив, който разделя италианската област Калабрия от Сицилия. Берлускони не успя да го направи преди изборите през 2006 г., когато те дойдоха на власт "зелена" и излезе начело с Романо Проди, които бяха твърдо против проекта, който се оценява на около 6 милиарда €, 1. Отново той дойде на власт през 2009 г., Берлускони опитах се да съживи строителството, но той не успя. Както и преди, пътнически и товарни транспортни фериботните компании Meridiano линии, Rete Ferroviaria Italiana и Caronte и туристически.