Историята на Съветския автомобилната индустрия в САЩ

• История на Съветския автомобилната индустрия в САЩ

Първият и единствен "победата" е бил дълго време в САЩ на съветската машина, внесени от Финландия Одеса американски произход Стенли Slotkin, но оттогава ситуацията се е променила драстично. Но кой, как и какво да се купува и работи съветските класики в САЩ? Казва на оператора и фотографа Павел Суслов, който стреля видео блог за местни автомобили в Америка.

Историята на Съветския автомобилната индустрия в САЩ

Трудно е да се повярва, но съветските автомобили в САЩ - не само местно явление, както и възникващите движение. Най-големият клуб са съветски автомобили в Сиатъл, където дори има тематичен музей и сдружение "SSSRGarage" в Лос Анджелис. Но таксите редовно се провеждат в Ню Йорк и Чикаго, както и в Маями, Портланд и други градове.

Интересното е, че собственикът на колата само в 90 процента от случаите са имигранти от Русия и страните от ОНД, а останалите десет дори не говорят на руски. Един от най-ярките представители на тази необичайна ретро-движение, наречено Борисов - той основава клуб "CCCPGarage" в Калифорния. Първоначално Алекс купил в Сан Франциско, УАЗ 469, а сега той има повече и ВАЗ-2106, ГАЗ-69 и К-750 мотоциклета.

Историята на Съветския автомобилната индустрия в САЩ

По време на последното шоу, наречено "CCCP Car Show" в Лос Анджелис се събраха 18 коли, а всеки месец на движението само увеличава. Освен това, в допълнение към собствените им собственици автомобилни изложения "Волга" и "Лада" редовно се посещава от общите такси за класически автомобили, където необичайно съветска техника попадне в светлината на прожекторите.

Историята на Съветския автомобилната индустрия в САЩ

американците е трудно да се изненадам традиционни класики в страната огромен брой рядкости на различни нива, от Ferrari 250 GTO на всякакви горещи пръчки, но съветските машини все още поставят въпроси сред местните. Особено активни хора на улицата реагират на УАЗ - един от местните ентусиасти кола дори го в сравнение с класически американски училищен автобус: същите неудобни изкуствена кожа седалките, желязо етаж и по-твърдо окачване, от което понякога летя до тавана.

Историята на Съветския автомобилната индустрия в САЩ

Повечето хора в съветските коли изненадващо липсата на поставки за чаши - в САЩ са установени почти от петдесетте години. Те не обясняват, че в СССР, че нямат нищо да се обзаложим, а сега в Русия не е Старбъкс на всяка крачка.

Друга изненада - липсата на някои модели на облегалки за глава. Хората се смеят нервно, запитани за въздушни възглавници.

Историята на Съветския автомобилната индустрия в САЩ

отзивчиви към минувачите съветски класика в неочакван начин. Понякога хората тичаха през четирите платна на непрекъснато движение, шиш за всички поръчки и правила, само за да се качи и да задам няколко въпроса: "Какво е това, шест или нещо такова? Ние правим това през 80-те е бил в къщата на него отиде! ".

Въведете на територията на държавите от Съветския машината напълно различни начини. Някои от тях са внесени от Канада, който предоставя различни модели до 1997 г., например, Lada Niva, Lada Samara и 2106/2107.

Историята на Съветския автомобилната индустрия в САЩ

Голям брой превозни средства се доставят директно от Русия, Украйна, Беларус, Литва и други страни - машина по поръчка платно на корабите в пристанището на Лос Анджелис, Сан Франциско, Ню Йорк и Маями, но, уви, не винаги в добро състояние ,

Така например, наскоро излезе на първо място в щата Калифорния ГАЗ 66. да напусне машината от Беларус, е напълно възстановен, и мина на газ, с съкращенията седалките и подреден. Очевидно е, че в кабината търсите нещо по поръчка и реагира, за да заредите с много груб.

Историята на Съветския автомобилната индустрия в САЩ

Съветския Цената на автомобила в САЩ варира значително в зависимост от състоянието и апетитите на продавача. Цените на "Жигули" в музей състояние може да започват от 8000 долара с доставка и митническо оформяне, както и край при 27 хиляди. Във всеки случай, това е на тази цена вече е продаден на ВАЗ-2105 от Масачузетс.

Същите тези момчета в продажба там и LUAZ и Porsche 968 и 2141 Москвич Алеко. Не е ясно кой ще купи този шедьовър на коли за парите, но опитът показва, че рано или късно клиентът е

Историята на Съветския автомобилната индустрия в САЩ

Купена "Лада" все още трябва да го и в повечето случаи, ангажирани в механиката, които са работили на нашата техника по времето на Съюза, преди емиграцията оправя. Има хора, които са ангажирани в възстановяване и преправяне на кабината, има специалисти по живопис и механични части.

Такива механика в една и съща Лос Анджелис малко, но клубът на колата, докато достатъчно сили. вътрешни класики твърде специфични за САЩ като услуга - трябва да знаете нюансите на грижи и поддръжка.

Историята на Съветския автомобилната индустрия в САЩ Историята на Съветския автомобилната индустрия в САЩ Историята на Съветския автомобилната индустрия в САЩ

Като цяло, по пътя към услугите на САЩ за УАЗ и "Волга" се нареди, но съдбата си в САЩ днес е толкова розова, както винаги. С такъв разработен автомобил култура тема на съветските машини ще става все по мистиката и изключителност. Кой знае, може би това ще се превърне в нова тенденция?

Историята на Съветския автомобилната индустрия в САЩ